地鐵站的腳手架

日期: 2018-2-8 13:59:17 作者: 來(lái)源:

過(guò)去幾年中，建筑保養部門(mén)（EDI）的管理層不得不開(kāi)發(fā)新的方式來(lái)檢修地鐵站老化的拱頂。在 20 世紀 90 年代早期，兩個(gè)“并排平臺”的腳手架被搭建使得這項工作更為容易。然而，這些腳手架成為了許多問(wèn)題的根源。當平臺到達車(chē)站時(shí)，它必須被翻轉過(guò)來(lái)以安裝到車(chē)站平臺的中間，還有許多腳手架塔的部件必須現場(chǎng)組裝。

雷諾站項目

在“雷諾站”項目第二階段開(kāi)始之際，EDI 投資了兩個(gè)新的腳手架。他們利用這個(gè)機會(huì )問(wèn)詢(xún)了健康和安全委員會(huì )的成員以及負責組裝和使用舊平臺的部門(mén)，并要求工程人員統一工作，畫(huà)出新的圖紙。從外表上看，新的腳手架和舊款的非常相似。然而，需要組裝的部件更少了，而且由于防火部門(mén)的要求，它們不會(huì )堵住車(chē)門(mén)，從而促進(jìn)了客流的自如行動(dòng)。此外，還添加了一根吊梁，最小化處理沉重材料如水泥袋時(shí)所需的精力。

樞軸設計提供了省時(shí)的方案

主要的區別在于在車(chē)間卡車(chē)的一個(gè)軌道上安裝了一根樞紐，在車(chē)站安裝時(shí)能夠被用于更輕松地翻轉平臺。這個(gè)工作樞紐臺被用來(lái)在特定的位置支撐整個(gè)作業(yè)橋，所以不論車(chē)間卡車(chē)何時(shí)從一條軌道移動(dòng)到另一條軌道，這個(gè)臺子都能夠轉動(dòng)180度而不用改變位置。作業(yè)橋本身由防止任何損傷的結構加強，因為它在1/3的長(cháng)度處有支撐。樞紐臺這一設想是為了能在快速釋放鎖手柄的幫助下讓作業(yè)橋易于釋放。

僅需30分鐘安裝完畢！

整個(gè)項目被預先組裝成3大塊，由車(chē)間卡車(chē)運送到蒙特利爾城市內各處的地鐵站并完成組裝。在車(chē)站兩邊各一的鏈塊幫助下，整個(gè)結構能在約30分鐘內完整搭建起。完成后，整個(gè)作業(yè)橋升起到屋頂高度，預先組裝的腳手架塔在底下移動(dòng)，完成最終組裝。感謝每一個(gè)參與者的貢獻，腳手架現在有更多功能也更安全了，對于所有使用此設備的員工而言這都是一個(gè)福音。