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隨著(zhù)中國人口紅利的削弱和通脹的加劇，勞動(dòng)力資源的本錢(qián)會(huì )越來(lái)越高，這會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)拖車(chē)式高空作業(yè)平臺車(chē)市場(chǎng)的繁榮，同時(shí)還能夠大幅改善施工作業(yè)的安全性，并促進(jìn)施工工藝和租賃市場(chǎng)的進(jìn)步與成熟，這些特質(zhì)也就是吸收如此多企業(yè)入局的根本緣由。
據不完好統計，目前我國的拖車(chē)式高空作業(yè)平臺車(chē)保有量大約在2萬(wàn)臺，究竟國內市場(chǎng)的競爭態(tài)勢如何，市場(chǎng)的差異化特征又有哪些？讓我們走進(jìn)這個(gè)正在蓬勃興起的中國高空作業(yè)平臺市場(chǎng)：
中國拖車(chē)式高空作業(yè)車(chē)的市場(chǎng)競爭格局
高空作業(yè)車(chē)傳統上分為垂直桅桿式高空作業(yè)平臺、車(chē)載式高空作業(yè)平臺和自行式高空作業(yè)平臺等，另外還有蜘蛛式等特殊的高空作業(yè)車(chē)。
在國內，消費車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)，其底盤(pán)需求上公告，而外資企業(yè)幾乎很難拿到相關(guān)資質(zhì)，因此，車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)主要都是國產(chǎn)。國產(chǎn)車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)的性?xún)r(jià)比較高，但控制系統水平低，相應的角度感應器等安全性控制器應用較少，目前國內主要主干企業(yè)在高空作業(yè)車(chē)控制上主要依賴(lài)國外公司中止配套。另外在結構和材料強度方面，國產(chǎn)品牌還有一定差距。
事實(shí)上，車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)在國外并不是市場(chǎng)主流，基本上曾經(jīng)被拖車(chē)式高空作業(yè)車(chē)取代，仍然消費的都是60m以上的車(chē)載式產(chǎn)品，主用應用于電力行業(yè)。高空作業(yè)車(chē)還有一種衍消費品——絕緣臂型高空作業(yè)車(chē)，技術(shù)含量非常高。歐洲不允許帶電作業(yè)，幾乎沒(méi)有絕緣型高空作業(yè)車(chē)，但美國對高空作業(yè)有絕緣懇求，所以其絕緣型高空作業(yè)車(chē)非常興隆。絕緣臂的制造材料也是非金屬的特殊材料，只需少數公司能夠消費。